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RAM マウントで、Cannondale 29er を War MTB 仕様に

WAR MTB Optio W90 iPhone4
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米 Cannondale 社製マウンテンバイクの、オプション装着も一段落。そろそろ第二段階に入る。本日は往復３０キロ以上の行程となるので、iPhone4 が段差や振動で脱落し無い様に、より強力なマウントでハンドルに固定する必要がある。となると頼りになるのは米 RAM マウント。バイクへのガジェット装着で活躍したマウントだが、自転車用にも勿論利用可能。頑丈なだけに金属製パーツが少し重いが、これは走行中の安心とのトレードオフ、であろう。

代々木 GPS Store で購入した RAM マウントの各種部品。まずはハンドルに U 字ボルトのベース部品をナット２つで固定。ベース部品の丸いジョイントに、アーム部品を介して iPhone4 用のホルダーを装着、アームのネジを締めると固定完了。以前購入したオールプラスチックのマウントと比較し、耐ショック性能は格段に向上したと思われる。iPhone4 の取り付け角度を柔軟に設定可能であるのも、関節の様に自由に動くボールジョイントを多用した RAM マウントならでは、である。

29er マウンテンバイクを都市仕様にカスタマイズし、iPhone4 GPS App で走る

Pentax Optio W90 Photos
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本来は紅葉が深まる山の尾根あたりに連れ出したい MTB だが、なかなか遠くへ行く時間が無い。購入してからは、もっぱら近距離シティライドが主体。今後も、乗車時間の９割以上は都心の舗装路となるであろうから、いくつか気になる点をカスタマイズする事にした。まずは必要パーツを手に入れる為に、新宿 Y's Road へ。出発前に、Amazon から届いていた iPhone4 用バイクマウント、Ai.Bike をハンドルに装着。スクーターで利用していた RAM Mount と比較すると、プラスチック部品を多用していて固定時の安心感はやや劣るが、近距離で利用するには問題無さそうだ。一方迷ったのは、MTB 移動時に利用する iPhone App。GPS ロガー機能があるものも、種類が豊富である。ネットで評判を調べたが、どうもどれがベストか良くわからない。それでも比較的評判が良かった、英語版の MotionX-GPS を利用する事にして家を後にする。新宿までは片道６キロ程度なので、ゆっくり流しつつまずは MotionX の性能を確かめてみる。

29er （トゥナイナー）の MTB で都心のラフロードを走る

Optio W90 Photos
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９月下旬まで続いた猛暑も、１０月に入ってやっと一段落。涼しい季節がようやくやって来た。暑さから二輪にもしばらく乗っていなかったが、ここ最近フォーカスしていた電動アシスト自転車では無く、もう少しフィットネスにつながるモノを、という事でまずは自転車屋の物色。そういえば、長女が愛する新宿の文具聖地「世界堂」の近くに、大きな自転車屋があった、という記憶で新宿ビックスビル地下のワイズロード (Y's Road) へ。実は今回初訪問だったのだが、地下の広いスペースに、もの凄い数の自転車が展示されているではないか！。まずはクロスバイクのセクションから見学開始。

PIAGGIO MP3 : レンタル トライク（三輪バイク）で信州半日往復

PIAGGIO MP3 Trike Touring
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Asahi.com でそのニュース（「レンタルバイク盛況　不況で愛車手放すライダー飛びつく」）を知ったのは、土曜日の朝８時半頃。最近幹線道路沿いにレンタルバイク店を時々見かけるなぁ、位の印象だったのだが、調べると家から歩いて行ける距離にもレンタルバイク店があるではないか。250cc スクーターを手放してから通勤では便利な 110cc スクーターを愛用しているが、一ヶ月に一度程度は、定額で安くなった高速道路経由、バイクで遠出をしたい、と思う時もあり。レンタルバイクはそういうニーズにピタリと応えてくれる。早速近隣の店に電話をしてみる。当方の中型二輪免許で乗れる 250 - 400cc バイクで ETC 付きの機種は、さすがに当日予約では全て出払っている、という事だったのだが、ETC 無しならある、というのでとりあえず現地視察へ。

RAM Mount を、スクーターへ装着

RAM Mount - Base at the mirror
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昨晩購入した RAM Mount を早朝、愛機 Honda Lead 110 に装着してみる。左バック・ミラー根元部分に RAM Mount ベース・ユニットを装着。バイクの種類によって異なると思われるが、Honda Lead の場合はバックミラーのステーがミラー部、固定用ナット、ベースネジの３ユニットに別れている。ベースネジからミラー本体を取り外す際には、ミラー本体を通常と逆方向（時計の針と同じ右回転）に回す必要があるので注意が必要だ。装着はしかし数分の作業で終了、と簡単。後はガジェット・ホルダー部を、アームを介して取り付けるのみ。これで準備完了。

RAM Mount でバイクを GPS - iPod - 防水デジカメ対応に

RAM Mounts & eGadgets
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スクーターを 250cc から 110cc にダウングレードした結果、軽量化と燃費アップが図られ、バイク通勤は大変快適になった。しかし、高速道路に乗れない排気量となった事で、休日のツーリング回数は激減。オフタイムの Lead 110 の付加価値アップが急務となった。そこで数ヶ月越しの懸案を実行に移す事に。ガジェットをバイクに装着する為の多機能マウントシステム、RAM Mount について知恵を求めて代々木の専門店 GPS ストアへ。

HONDA LEAD 110、通勤時の使い勝手

  Nikon D90 
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長瀞へのツーリングへ出た後は、出張が入ってしまって火を入れていなかった LEAD 110 を、やっと本来の通勤に活用。250cc から 110cc にスケールダウンしたが、通勤での使い勝手はどの様なものか、確かめてみる。結論から言うと、Majesty 250cc と比較し直進安定性やサスペンション性能は多少落ちたものの、以前の通勤号だった Address V125cc よりも安定感とトルクが有り、通勤にはベストなスクーターであると再確認出来た次第。いや、素晴らしい。通勤で感動出来るなんて。

LEAD 110 で、往復 200km 長瀞ツーリング

  HONDA LEAD 110 
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先のエントリーの通り、ツーリングに出たい気持ちにさせてくれるミドル・スクーター、LEAD 110 で日曜日、東京から往復 200km の長瀞（観光マップはこちら）を目指す事にした。ライン下りが有名で良く名前を聞く観光地だが、訪れた事が無く、Web で情報を仕入れていざ出発。110cc の排気量なので、当然高速道路の関越には乗れず、ひたすら国道を走る事になる。しかしそのスローさが不思議と心地良い、秋らしい涼しさの中でのまいう小旅行となった。（本日の旅写真は、こちらの flickr アルバムでどうぞ。スライドショーはこちらで。）

125cc スクーター、通勤スペシャル２号は HONDA LEAD 110

  Nikon D90 Test Photos 
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125cc 通勤スクーター先代は、スタートダッシュが俊敏な Suzuki Address V125G だったが、その後 250cc の Yamaha Majesty に乗り換え、通勤よりもツーリング等遠出を重視する二輪生活に切り替えた。250cc スクーターは高速道路で威力を発揮、峠道を上がって行く様なバイク・ツーリングにも何度か出掛ける事が出来た。しかし、予想通りではあるが、大きく重くなった分通勤の利便性は低下。結局 250cc は自由が丘オフィス等、どうしてもバイクでなければ当方自宅から行きにくい場所へ移動する為だけに使う様になった。利用頻度も激減。これでは自由を謳歌する二輪生活が錆び付いてしまう、と再び軽量化作戦を試みる。100cc - 125cc クラスの通勤用途に向くスクーターを国産／輸入を含めかなり吟味した結果、最終候補は Yamaha の逆輸入車 YW125T BW'S Fi と Honda LEAD 110 に絞り込まれた。悩み抜いた結果、Majesty 売却代金の約半分を使って LEAD を手に入れ、本日より再び、スクーターのある暮らし、がスタート。これがまた、予想以上に極上な乗り心地と便利さ！先代 Address V125G を越えるスペックを持つ通勤スペシャルに出会う事が出来、感激至極なので、とりあえずレビュー。

ギア１段のみ、の潔いクロスバイク X-FREE XSO

  X-FREE XSO 
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昨年末 Joi のブログを見ていたら、San Francisco で１段しかギアが無い自転車を、Mission Bicycles という新しい Shop で購入したとのエントリーが。こういうジャンルの自転車があるとはそれまで知らなかったのだが、ギアを１段だけにすることでシンプルになり、車重が減り、無駄なパーツが必要無くなる。全体に潔い感じで、モノとしても美しい。気になってはいたが、さすがに San Francisco から日本に持って来る訳にも行かないし、とあきらめていたら、新宿の量販店で類似モデルを発見。X-FREE プロジェクトのクロスバイク、XSO。一目惚れしたのだが、既に乗っていた自転車もあり購入せずにいた。しかし最近、１台自転車を手放したので、遂に決断。本日納車だったのだが、軽い車重で乗り心地も抜群。